近日，網傳長沙一女子購買新能源汽車后，為小車安裝地下車庫的充電樁時卻多方受阻。爆料女子稱，電力局只在2樓安裝電表，卻不裝線，而物業則拒絕按照電力局留下的電表裝線。對此，電力局相關工作人員表示，電力局無法安裝電線是客觀因素，因為無資質，但市民可自行解決或與物業協商。一體式慢充充電樁而物業表示，因此前有過起火事件，已與業主簽訂安全協議，業主可以找有執照的專業人士。

誰來裝充電樁，業主犯難

家住長沙雨花區一小區的姜女士介紹，上個月，她在4S店訂購了一款新能源汽車。但從一位已經購買新能源汽車的鄰居處了解，地下車庫安裝充電樁，只能接入商業用電，每度電0.9元左右，這比樓上的居民用電超出3毛錢。姜女士認為價格太高，并質疑是自己私家車，卻為何要接用商業電。

姜女士找到電力局，咨詢是否可以將充電樁接入家用電。電力局回復，可以在2樓裝一塊電表，但電表安裝后，他們不能受理電線安裝，需要姜女士自行解決。

姜女士隨后找到物業，希望物業可以幫她安裝電線，可物業拒絕安裝電力局提供的居民用電電表路線，只能安裝物業自己的商業用電電表路線。姜女士認為，物業有意阻止，目的是牟利。

另外，姜女士也質疑，電力局為何不能一步到位，安裝電表后將電線也直接裝至負一樓，或者將電表直接裝至地下車庫，免去自己的麻煩。

電力局稱沒有裝電線資質

對于姜女士的質疑，12月13日，記者聯系了電力局的相關工作人員，對方表示，實地查看后他們認為電表可以安裝在2樓，但他們只具備安裝電表的能力，不具備安裝電線資質，要將電線牽至負一樓，可以找有資質的專業人士完成。

對方透露，越來越多的市民購買新能源汽車，并找到電力局要求安裝電表，每周他們會受理3至5起電表安裝，但還未遇到與姜女士相似的情況，“物業一般不會阻止，都會協調處理，或者自己找有執照的專業人士”。

電表能否直接裝至地下車庫內，工作人員表示，出于安全考慮，電表安裝需經過專業人士實地查看，判定合適的電表安裝位置，“不能完全應市民私人要求”，無法答應姜女士要求。

物業：未有意阻止，也不是要牟利

12月13日，記者走訪小區物業，負責人表示，從未阻止姜女士牽線，只要求姜女士找有資質的專業人士操作。該負責人透露，因為此前發生過一起汽車充電樁起火，如果需使用樓上的居民用電，為保證安全，他們要求與姜女士簽訂安全協議，如若發生意外，需姜女士承擔責任，物業免責。這名負責人表示，不方便再協助姜女士安裝電表，但不阻止業主自行解決。前提是姜女士需找到專業人士，他們也會協助姜女士，告知從二樓到負一樓的走線方向。

負責人也否認姜女士的牟利說法，他表示，曾經提出，如果姜女士無法完成居民電的安裝，為解決業主的麻煩，他們可以為姜女士安裝地下車庫的商業電表，負責人強調，是出于物業的本職，并非從中賺差價?！耙欢入?毛錢的差價，物業能賺多少錢？”負責人說。

提醒：私裝有隱患，可借助APP找充電樁

從事充電樁安裝的某公司負責人彭麗紅建議，安裝充電樁時，找專業的國家電力規劃部門評估，不要私自建設，確實存在安全隱患。另外，她透露，個人私家車用戶自建樁如果條件不允許，可以通過充電運營商的APP去找公共或私人充電樁，相對方便實惠。

另外彭麗紅說，新能源汽車的充電正處于過渡期，之后，隨著充電技術的進步（充電時長會縮短）及大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場按照不低于車位數量20%的比例配建充電設施或預留建設安裝條件的實施會逐步緩解?，F在湖南成立了充電聯盟，會把自用充電設施、專業充電設施、公用充電設施及獨立占地的集中式充電設施統一監管起來，互聯互通，讓用戶更快捷地找到充電樁的位置、狀態及收費標準，做出充電決策參考。